2004年05月31日
ヨーロッパ(2004）
ヨーロッパ・グランプリ（ニュルブルクリンク）が終わりました。
二戦連続のリタイアです。
そして、バトンに持っていかれてしまいました。
（何の話だ？？）
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（佐藤琢磨の話です）
なんで、あそこで仕掛けるかなぁ。
まだ後１２周残っていたんだから、あせることは無いのに・・・・・
もっとバリチェロを追い回して、手に汗を握らせてほしかったなぁ。
バリチェロだって
「あそこで仕掛ける必要は無かった。
あの速さなら、後で抜くことができたはず」
といっていたくらいだから。
次だ！！
カナダだ！！
表彰台だ！！
という事で、今回の収穫は、脇坂寿一の解説が面白かったこと。
琢磨とバリチェロの接触については、琢磨に好意的な見方をしていますが、
全体を通して、鋭い指摘や細かい分析を披露してくれています。
さすがに日本屈指のドライバーと思わせる解説でした。
ところで、脇坂が吉本興業入りしたって本当？？？？？？？
琢磨のバリチェロとの接触ですが、琢磨本人もインタビューで答えていた様にタイヤロックも全くなかった様ですし、アグレッシブさを評価すべきではないかと。
あまりの悔しさにどうかしてますので、大人げないボクの発言、お許しください。
Posted by: Yukiya : 2004年05月31日 02:17琢磨残念でしたね～。
解説、脇坂だったんですね。
どうりで聞いたことない声だと思いました。
酔っぱらっていて、琢磨リタイアした所でねてしまったんであまりよく覚えていないんですよね。
【Yukiya】さん
私も、レースを見た直後だったのでアツクなっていましたが、一夜明けて冷静になると「アソコは攻めるべき」と思えてきました。
バリチェロとのシートの交換はいいですね。期待します。
【taka】さん
脇坂寿一サイトで、連絡先が「吉本興業」になっています。
F1経験のあるお笑いタレント、または、歌って踊れるレーサーを目指していただきましょう。
琢磨、あそこで無理しなければよかったのにねぇ。
でも、次回は表彰台に乗ってるような気がします。
頑張れ、琢磨！
度重なるエンジンブローの原因は回し過ぎなのかな？
INDYはホンダエンジン連勝なんで何故彼の車だけが？
という疑問がありますね。
佐藤にはもうすこしクレバーな走りを期待しているんですけど。
【なっちゃん】さん
確かに琢磨は表彰台に手が届くところにいますよね。
カナダに期待だ！！
【ＪＵＫＥ】さん
琢磨はセカンドドライバーで、できのいいエンジンはバトンの手に渡る、という意見を聞きました。
納得できるような、少し寂しいような・・・・
今回のグランプリの後、
「それでこそ男だ！ アグレッシブに攻めて攻めて攻めまくれ！」
という意見と
「慎重に、もう１～２周様子を見てから仕掛けたほうがよかったのでは」
と二つの声に割れているようです。
こんにちはー。
あのシーン、琢磨がチームの制止を聞かずに強引にいったのだったら、デビッド・リチャーズはどう出るのだろうという心配があって、もしやまた浪人生活か！？と不安で不安で。
後日、どこに書いてあったのかわすれてしまいましたが、
あそこでチームが押さえろと言うと思ったので、そのときは指示に従うつもりだってけれど、ジョックが行けと言ってくれたので、自分の判断に確信をもって行けたんだ
というような琢磨のコメントを読んで、少し安心したのですー。
ジョックが琢磨の気持ちをくみ取ってあげたのかもしれないですけどね。